Корабль-музей Ваза

Шведская гордость
Оценка 9110

6 апреля 2015Время поездки: 25 апреля 2013
Васа – самый посещаемый в мире морской музей, да и, наверное, самый уникальный. Шутки ли ради представить миру настоящий корабль из 17 века, сохранившихся аналогов, которому в мире просто нет. Такой огромный и тщательный объем работ мог быть выполнен только в такой кропотливой и внимательной до деталей стране как Швеция. Подъем его из морской пучины в 1961 году велся под оком шведского телевидения в режиме он-лайн на радость всем желающим. За проделанную работу и их терпение шведам стоит аплодировать стоя. 17 лет распыляли они по кораблю консервационный состав этиленгликоля, еще 10 лет ждали высыхания, соорудили кораблю люльку и разместили в корпусе судна до 40 тыс. датчиков, ежесекундно регистрирующих перемещения в корпусе корабля. Первое же плавание корабля было не удачным и многих изумляет как может фиаско на море служить предметом гордости для шведов. Я считаю предметом их гордости не это, а способность провести такой сложный комплекс работ по поднятию судна со дна морского, а также проведение сумасшедшего количества работ и исследований по его консервации, примеров которой и пошаговых планов для которой просто не существует. Причиной аварии Васы стало отсутствие опыты корабелов в строительстве таких больших кораблей и не своевременно закрытые порты для пушек, через которые вода и попала в трюм. Следует заметить, что строительство кораблей в те времена не было такой уж точной наукой, как сейчас, где есть возможность предсказать практически все данные закладываемой модели. Тогда корабли строили не по чертежам, а по соотношениям и ключевым размерам. Строительством руководили два голландских корабела, а сам корабль возводили около 300 стокгольмских мастеров и плотников. Корабль строили 3 года. При этом было использовано около 1000 дубов. Остальную древесину завозили из Риги и Амстердама, а болты и заклепки ковали из местных сортов шведского железа. Некоторые болты достигают длины до 2-х метров и в наше время они все подписаны на замену из-за их полной коррозии. Корабль был украшен более, чем 700 резными скульптурами, а также был довольно не привычно для нас в наше время ярок. Корабль был разноцветным и вместо привычного нам сегодня древесного лака, он окрашивался красками – белой, красной, фиолетовой, синей и черной и местами его позолачивали. Судно должно было демонстрировать мощь и роскошь шведского двора, поэтому во время спуска для стокгольмского обывателя он был олицетворением непомерного богатства и невероятно красив. В то время корольь Густав II Адольф воевал со всеми своими ближайшими соседями – Дание, Польшей и Россией. Первые две войны достались ему в наследство, а вот к России у него были свои личные претензии. В лице Польши Густав воевал со своим двоюродным дядей королем Сигизмундом, который определенное время умудрялся царствовать в двух странах одновременно. Морские военные корабли королю нужны были как воздух. Именно поэтому он заказал голландским корабелам 4 судна, самыми большими из которых были Васа и Тре Круне. Морские бои в 17 веке только набирали обороты, а адмиралы судов на собственном опыте формировали понятие «хорошей морской практики». Корабли такого размера все были не особо остойчивыми, но основной причиной потери судна были пожар и взятие его на абордаж. Васа строился специально для ведения новой техники боя, когда судно подходило на расстояние пушечного выстрела, разворачивалось бортом к неприятелю и изрыгало всю свою пушечную мощь. Также, обладая излишне высокой кормой, Васа была пригодна и для old style техники боя, когда под прикрытием поднятой кормы над судном противника, солдаты расстреливали из винтовок противоположную команду. Отдельно стоит сказать и о положении команды на борту. Условия были адские и представляли собой совершенно противоположные картинки сейчашними реалиям с белыми кителями. Спали на полу между пушками, ели пересоленные запасы пищи, причем миска и кружка была одна на семерых, а вот ложку было положено иметь свою. Вместо воды на борту было пиво, которое хранилось весьма проще. Ну и основной причиной смерти было не смертельные ранения, а банальные болезни: простуда, тиф, офтальмия и дизентерия. Но Васа до боя так и не дотянул, а перевернулся прямо при отходе от причала на глазах у изумленной толпы и самого короля. Процесс расследования проводился по-шведски мягко. Так сказать, никто не пострадал. Все переложили вину на рок судьбы и господа бога и судить их было не за что. Ну а причины, которые уже указывают сегодня ученые было две – неправильная конструкция с слишком поднятым центром тяжести и не закрытые вовремя порты для пушек, которые выполнили парадный залп после спуска. Посещение музея проходи в приглушенных тонах и в постоянном нахождении бок о бок со средневековым гигантом. Идеальная атмосфера, температура и приглушенный свет способствуют лучшему сохранению Васы, пока ученые по сегодняшний день ищут новые и новые методы. У Вас есть возможность пройтись по нескольким этажам и увидеть корабль со всех сторон. Помимо корабля здесь представлены также небольшие модели-макеты, пушки и шлюпки с судна, предметы искусства и украшений кабин офицеров. Каждый час идет демонстрация фильма о Васе. Рекомендую на сайте музея скачать аудиогид и прослушать перед посещение, а также взять с собой на сеанс. О такой возможности в день своего визита я не знал, да и не догадался уточнить на стойке регистрации. После того как кассирша приняла мои евро по непонятно какому курсу, больше диалог с ней продолжать не хотелось. Сегодня стоимость билета 130 крон. В летний период музей открыт с 8.30 до 1800, а в остальное время с 1000 до 1700. Находится Васа прямо при въезде на остров Дьюгарден, прямо за спиной великолепного красавца – здания Нордического музея. Кстати, в летнее же время рядом с Васой находятся филиалы Морского музея. Это небольшие лодки, первый шведский ледокол и судно-маяк, посещение которых очень увлекательно и совершенно бесплатно. Ну а, думаю, напоминать вам о том, что посещение Васы должны быть пунктом 1 (максимум 2) в вашей программе думаю не стоит. Это один из немногих музеев, который дарит совершенно другие впечатления, чем вы обычно ждете от стандартного музея. Galarvavsvagen, 14 Djugarden Vasamuseet.se Tram 7, bus 44, 69, 76, ferry from Slussen and Nybroplan по материалам моего сайта samtyr.ru

МЕСТА РЯДОМ
ВОПРОС-ОТВЕТ
Нет вопросов